Jun Seita's Web

まずはKings Mountain Rd。

• 全長：6.8 km / 高低差：469 m / 平均斜度：6.8%
• 使用ギア：36 / 25T （ギア比1.44）

以前は坂を上り始めると心拍数が直線的にMaxまで達してしまって休憩せざるを得ない状況でしたが、今回は様子が違う。
心拍数160台をキープしたまま登りきることができました。
52 m 10 s、8.0 km/h（平均ケイデンス 44 rpm）と遅いですが、８月と比べたら大きな進歩です。

さてこのデータを使って自分の出力を推定してみました。

利用したのはこちらの、自転車探検：必要動力計算器

必要なパラメータとして

• 道路舗装：ざらついた舗装 / 自転車の種類：ロードレーサー / 服装：春秋服
• 身長：180 cm / 体重：96 kg / 自転車重量：12 kg / 荷物重量：0 kg / 車輪外径：700 mm
• 気温：15 ºC / 向かい風速：0 m/s / 道路勾配：6.8% / 胴傾き角：45度 / 走行速度：8.0 km/h

を入力すると、必要動力を計算してくれます。

計算結果は

必要動力：179 W / 動力体重比：1.90 W/kg

約１時間継続して出力できるのは180 W位ということ。
　
　

後ろに27Tのギアを導入した後、Old La Honda Rdでも計測してみました。

• 全長：5.36 km / 高低差：393 m / 平均斜度：7.3%
• 使用ギア：36 / 27T （ギア比1.33）

37 m 36 s、8.4 km/h（平均ケイデンス 51 rpm）

計算結果は

必要動力：202 W / 動力体重比：2.10 W/kg

現時点での推定出力：180~200 W。

Bicycling Science という本によると、NASAが算出したHuman power output by pedaling "healthy men"とだいたい同じです（ちなみに"first class athletes"は400 Wを１時間継続可能）。

今後のトレーニングの推移を計る目安にしたいと思います。

坂を効率よく登るには、ケイデンス 60 rpm以上が必要とのことなので、

1. エネルギーを効率よく必要時間出力できるようにする
2. 質量を減らす

まだまだこの２点を向上させて行かなければいけません。