推定出力 180~200 W
心拍数トレーニングを開始して1000 kmを走ったので、変化の程を確かめるために坂道を上ってみました。
まずはKings Mountain Rd。
- 全長：6.8 km / 高低差：469 m / 平均斜度：6.8%
- 使用ギア：36 / 25T （ギア比1.44）
以前は坂を上り始めると心拍数が直線的にMaxまで達してしまって休憩せざるを得ない状況でしたが、今回は様子が違う。
心拍数160台をキープしたまま登りきることができました。
52 m 10 s、8.0 km/h（平均ケイデンス 44 rpm）と遅いですが、８月と比べたら大きな進歩です。
さてこのデータを使って自分の出力を推定してみました。
利用したのはこちらの、自転車探検：必要動力計算器
必要なパラメータとして
- 道路舗装：ざらついた舗装 / 自転車の種類：ロードレーサー / 服装：春秋服
- 身長：180 cm / 体重：96 kg / 自転車重量：12 kg / 荷物重量：0 kg / 車輪外径：700 mm
- 気温：15 ºC / 向かい風速：0 m/s / 道路勾配：6.8% / 胴傾き角：45度 / 走行速度：8.0 km/h
を入力すると、必要動力を計算してくれます。
計算結果は
必要動力：179 W / 動力体重比：1.90 W/kg
約１時間継続して出力できるのは180 W位ということ。
後ろに27Tのギアを導入した後、Old La Honda Rdでも計測してみました。
- 全長：5.36 km / 高低差：393 m / 平均斜度：7.3%
- 使用ギア：36 / 27T （ギア比1.33）
37 m 36 s、8.4 km/h（平均ケイデンス 51 rpm）
計算結果は
必要動力：202 W / 動力体重比：2.10 W/kg
現時点での推定出力：180~200 W。
Bicycling Science
今後のトレーニングの推移を計る目安にしたいと思います。
坂を効率よく登るには、ケイデンス 60 rpm以上が必要とのことなので、
- エネルギーを効率よく必要時間出力できるようにする
- 質量を減らす
まだまだこの２点を向上させて行かなければいけません。
